UH-60 L Fuerza Aérea
Mexicana
S-70A-24A
Black Hawk
Fotografias: SEDENA, Miembros de Mexican Armed Forces,
Aztec Models y Hangar MX.
Datos Tecnicos:
Helicóptero de Asalto, Transporte,
Ambulancia y VIP.
Tripulación: Piloto, Copiloto y 2 artilleros,
mas una capacidad de entre 10 y 14 soldados con
sus pertrechos
Datos Técnicos:
Sikorsky Aircraft Corporation, USA.
Motores: 2 General Electric T700-GE-701 C de 1723
HP c/u
Rotor Principal: 16.36 mts
Longitud Del Fuselaje: 15.26 mts
Altura 3.76 mts
Carga Util Interna: 1197 kg
Carga Util Externa: 3629 kg
Velocidad Maxima: 300 kph
Velocidad Crucero: 200 kph
Capacidad Máxima de Combustible (con tanques
extra): 2224 kg
Autonomía: 600 km
Características:
Las características más sobresalientes
de los Black Hawk de la F.A.M son los supresores
de calor HIRSS (Hoover Infrared Supressor Subsistem),
el cual es un sistema que sobresale de los motores
y esta diseñado para reducir en más
de 70% la detección por medios infrarrojos
del helicóptero. Cabe destacar que solo es
operativo a más de 80 nudos suprimiendo la
estela de radiación calórica..
Además, estos helicópteros cuentan
con una antena UHF-FM en ambos lados del fuselaje,
sin olvidar que cuentan con el sistema de navegación
GPS.
Todos los Black Hawk de
la F.A.M tienen adaptado un sistema de navegación
nocturna, a este sistema se le conoce como A.N.V.I.S.
(Army Night Visión Sistem).
Fotografias: SEDENA, Miembros de Mexican Armed Forces,
Aztec Models y Hangar MX.
Historia
La historia de la compra de estas maquinas inicia
en 1990 cuando PEMEX adquiere algunos Sikorsky S-76
A para operar en distintas regiones de la Republica
Mexicana. A principios de 1991 la F.A.M, dentro
de su programa de modernización decide comprar
un par de S-70. Una de ellas, se le asigno el numeral
1197 y fue comisionada como transporte del alto
mando de la Secretaria de la Defensa Nacional matriculándose
como DN-01; operado dentro de la UETAAM basado en
la E.A.M 1 (AICM).
El segundo helicóptero matriculado
como 1198 se asignó al Grupo Aeromóvil
de Fuerzas Especiales del Alto Mando basado en la
B.A.M 1, Santa Lucia. No estaba encuadrado en ningún
Escuadrón por la naturaleza de este grupo
de elite.
Estas dos maquinas hicieron su
primer aparición publica durante el desfile
del 16 de septiembre de 1991.
Los primeros pilotos, mecánicos
y electrónicos, formaron parte de un curso
de adiestramiento impartido por la fabrica además
de ser calificados por la misma. A partir de 1996
el adiestramiento de los pilotos se lleva a cabo
en la BAM1 dentro de un programa de entrenamiento
mucho más amplio que el de la fábrica.
Cabe destacar que es aprobado por el Estado Mayor
de la Fuerza Aérea Mexicana, el cual incluye
el adiestramiento de vuelo nocturno, aproximaciones,
emergencias, despegues a máximo rendimiento,
familiarización, vuelo básico y avanzado.
Se imparte en distintas etapas.
Es la primera vez que se califica
a pilotos y mecánicos fuera del programa
de la Sikorsky Aircraft Co.
El 29 de Junio se anuncia la compra
por otros 4 helicópteros que en ese entonces
se asignan al Escuadrón de Operaciones Especiales
216 encuadrado en la 1ª Ala de Combate con
matriculas 1191, 1192,1193, 1194 todos ellos basados
en la BAM 1 Santa Lucia junto con sus primos los
MD-530F Defender.
Fotografias: SEDENA, Miembros de Mexican
Armed Forces, Aztec Models y Hangar MX.
Bautismo de Fuego Chiapas,
Enero de 1994.
La madrugada del 1 de Enero de 1994, grupos
rebeldes pertenecientes al EZLN atacan San Cristóbal
de las Casas, Ocosingo, Las Margaritas y Altamirano
donde se apoderan de edificios gubernamentales,
instalaciones de seguridad y negocios mercantiles
produciendo un sinnúmero de muertes, heridos
secuestros, incendios y otros desmanes.
El gobierno del estado solicita
la intervención del Ejército y Fuerza
Aérea Mexicanos además de la Marina
Armada. Por orden presidencial, se envía
una fuerza de tarea llamada “Arcoiris”.
Esta fue la mayor movilización de parte del
Ejército desde 1938 con la sublevación
de Cedillo en San Luís Potosí y para
la FAM desde 1960 con la guerrilla de Lucio Cabañas.
Se traslada el 1198 para participar
en la “Operación Arcoiris” a
la BAM 6 Tuxtla Gutiérrez. Entra en operaciones
el 3 de enero junto a los MD-530F e incursionan
en 11 poblados Chiapanecos además de la toma
de su bastión en Guadalupe Tepeyac siendo
aquí el bautismo también del GAFE.
En 1998 los Black Hawk regresan
a Chiapas, pero esta vez dentro del plan DN-III
E para ayuda humanitaria por las inundaciones.
En 2001 se crea la FRACD (Fuerza de
Reacción Aeromóvil para Casos de Desastre,
organizado por 4 escalones. En el primer escalón
operan los Black Hawk.
Fotografias: SEDENA, Miembros de Mexican
Armed Forces, Aztec Models y Hangar MX.
Actualmente los Black Hawk
(exceptuando la 1197) pertenecen al Escuadrón
Aéreo 101, 1er Ala de Combate , 1er Grupo
Aéreo basados en BAM 1 Santa Lucia.
Fotografias: SEDENA, Miembros de Mexican Armed Forces,
Aztec Models y Hangar MX.
BIBLIOGRAFIAS:
Avión Revue, Motor Press Ibérica
Numero 26, Febrero 2002 Pág. 97 José
Antonio Quevedo.
Aviación Militar Biblioteca de la Historia
Aeronáutica de México
Manuel Ruiz Romero, México 2004 Págs.
190, 196-201
URL> www.laahs.com Articles-->Chiapas 1994/1995
Santiago Flores.
URL> http://mxarmedforces.tk Foro “Fuerza
Aerea Mexicana”
Fotografias: SEDENA, Miembros
de Mexican Armed Forces, Aztec Models y Hangar MX.
Recopilación por:
Rodolfo Octavio Vélez Montes FAMV 0018
capitanr8@gmail.com
